Taxicontrole in Vlaanderen: welke documenten moet de chauffeur kunnen tonen?

Bij een taxicontrole in Vlaanderen is de vraag niet alleen: « hebt u uw rijbewijs en de papieren van het voertuig? ». De agent kan de bestuurderspas, de machtigingskaarten van het voertuig, de dienststaat, de vervoerbewijzen en de mogelijkheid vragen om die gegevens vanuit het voertuig te openen.

Zeggen « alles ligt bij mijn baas » of « alles staat in Chiron » volstaat niet. Voor het algemene verloop van een controle, zie ook hoe een taxicontrole in Vlaanderen verloopt.

Wat de controleur op het voertuig ziet: twee plastieken kaarten

De machtiging van het voertuig materialiseert zich in plastieken kaarten die zichtbaar en leesbaar moeten blijven op de voorziene plaatsen:

• een kaart aan de rug van de passagiersstoel / het dashboard, leesbaar vanuit het interieur;
• een kaart aan de achterruit, leesbaar van buitenaf.

Ze bewijzen dat het voertuig is toegelaten voor de betrokken IBP-dienst. Een controle begint vaak met deze visuele check, nog voor telefoon of taximeter worden geopend.

Niet in het dashboardkastje

Machtigingskaarten zijn geen papieren om « tevoorschijn te halen als men het vraagt ». Ze in het dashboardkastje, onder de stoel of in een map op kantoor bewaren is al een probleem: ze moeten tijdens de dienst geplaatst en leesbaar zijn.

De bestuurderspas: altijd bij de chauffeur

Elke bestuurder die een IBP-dienst uitvoert moet zijn bestuurderspas altijd bij zich hebben. Dit is niet het document van het voertuig: het is het document van de chauffeur.

Verlopen pas, vergeten op kantoor, uitgeleend aan een collega, of niet kunnen voorleggen: klassieke sanctiemotieven. De agent kan ook identiteit, rijbewijs en geldigheid van de pas kruisen.

De dienststaat voorleggen

De dienststaat reconstrueert de dag: begin en einde van de dienst, chauffeur, voertuig, pauzes, ritten, afstanden en prijzen. Bij controle moet de chauffeur hem in leesbare vorm vanuit de boorduitrusting kunnen voorleggen.

Print: niet verplicht als digitaal werkt

U hoeft niet per se een papieren blad in de console te hebben. Gegevens mogen digitaal zijn — in België of in het buitenland — op voorwaarde dat ze veilig zijn geregistreerd en onmiddellijk openbaar tijdens de controle.

Een PDF « ergens op een server » die niemand vanuit de auto kan openen, telt niet als voorlegging.

Wat de chauffeur moet kunnen openen

In de praktijk kan de agent vragen om te openen:

• de lopende dienst (start, voertuig, chauffeur);
• de rittenlijst van de dienst;
• het volledige blad (pauzes, afstanden, totalen, einde van de dienst indien al afgesloten).

Als de app crasht, het account niet klopt, of de chauffeur niet weet waar te klikken, loopt de controle slecht — ook al is « alles ergens geregistreerd ».

Het vervoerbewijs voorleggen

Het vervoerbewijs wordt na elke rit aan de klant afgegeven. Bij controle kan de agent een recent bewijs, de manier van genereren, of de coherentie met de betrokken rit vragen.

Genereren ≠ afgeven

Een PDF in de software maken volstaat niet. Het bewijs moet aan de klant worden afgegeven (papier, e-mail, sms, enz.), zonder dat hij erom moet vragen. Een bewijs « gegenereerd maar nooit verzonden » blijft een zwakte.

Gegevens identiek aan de originelen

Als u een scherm, PDF of export toont, moeten de gegevens overeenstemmen met de originele beveiligde registraties — geen benaderende reconstructie achteraf. De agent vergelijkt vaak rit, prijs, tijdstippen en vermeldingen van het bewijs.

Oude ritten en bewaring 7 jaar

De exploitant (en eventueel de intermediair) moet de beveiligde gegevens van dienststaat en vervoerbewijzen zeven jaar bewaren.

• de chauffeur toont vooral wat vanaf de voertuiguitrusting toegankelijk is (dienst van de dag, recente ritten);
• het bedrijf moet archieven op verzoek van bevoegde agenten kunnen leveren.

Op straat een rit uit 2022 aan de chauffeur vragen en verwachten dat die op zijn telefoon staat, is iets anders dan het archief aan de exploitant vragen.

Chiron kan ook worden geraadpleegd

Bevoegde diensten kunnen de nodige gegevens in de centrale databank raadplegen. Een controle kan dus kruisen wat u in het voertuig toont met wat naar Chiron is doorgestuurd (reservatie, vertrek, aankomst). Zie de gids taxicontrole.

Chiron vervangt de documenten niet

Een geslaagde transmissie naar Chiron bewijst dat een bericht is aanvaard. Ze vervangt noch de bestuurderspas, noch de voertuigkaarten, noch de dienststaat, noch het vervoerbewijs aan de klant. Detail: Vervangt Chiron het vervoerbewijs en de dienststaat?

Tariefkaart

Afhankelijk van het type dienst (vooral standplaatstaxi) kan de agent de tariefweergave / tariefkaart en de coherentie met de uitrusting (goedgekeurde taximeter, app) controleren. Een getoond tarief dat afwijkt van het toegepaste tarief is een alarmsignaal.

Controle van de uitrusting

Naast documenten kan de controle de boorduitrusting betreffen: app of taximeter, vermogen om gegevens te registreren en voor te leggen, taxilicht voor betrokken voertuigen, overeenkomst voertuig / machtiging. Uitrusting die tijdens de controle niet werkt, is een onmiddellijk probleem.

Concreet controlevoorbeeld

De agent houdt het voertuig stil bij een station. Hij checkt eerst de twee plastieken kaarten (passagiersstoel + achterruit), vraagt de bestuurderspas, en vraagt dan de dienst van de dag in de app te openen. Hij wijst een rit van die ochtend aan: tijdstippen, prijs, en vraagt het bijbehorende vervoerbewijs. Tot slot kan hij kruisen met Chiron-gegevens aan administratieve zijde.

Als de chauffeur alles in minder dan een minuut opent, blijft de controle kort. Als elke vraag een telefoontje naar de baas triggert, verandert de toon.

Wat u niet moet doen

• machtigingskaarten in het dashboardkastje laten;
• de bestuurderspas op kantoor vergeten;
• « alles staat bij Chiron » zeggen zonder dienststaat / bewijzen te kunnen openen;
• gegevens wissen of de geschiedenis « opschonen » tijdens de controle;
• beweren dat een PDF op kantoor de voorlegging aan boord vervangt;
• een bewijs genereren zonder het aan de klant af te geven;
• rijden met een niet-conform voertuig of uitrusting.

Risico's voor de chauffeur

De regelgeving voorziet dat de bestuurderspas kan worden geschorst of ingetrokken als de chauffeur gevraagde documenten niet voorlegt, gegevens wist, de vereiste uitrusting niet gebruikt of een niet-toegelaten voertuig gebruikt. Het is niet alleen een boete: het werkmiddel verdwijnt.

Ook de exploitant kan worden gesanctioneerd

Ook al speelt de controle zich in de auto af, de verantwoordelijkheid voor de organisatie (Chiron-koppeling, bewaring 7 jaar, uitrusting, procedures) blijft bij de exploitant. Tekortkomingen kunnen onmiddellijke inningen en andere administratieve gevolgen opleveren. Zie taxiboetes in Vlaanderen.

Voorbereiding in 2 minuten vóór de dienst

1. Bestuurderspas in de zak (geldig).
2. Twee voertuigkaarten op hun plaats en leesbaar.
3. App / taximeter aan, correct chauffeursaccount.
4. Dienst geopend met de juiste startdgegevens.
5. In één beweging weten waar ritten + bewijzen te openen.

Nepcontrole: 10 vragen

Oefen vóór vertrek. Is een antwoord « ik weet het niet » of « bel het kantoor », corrigeer het proces.

1. Waar is uw bestuurderspas?
2. Waar zitten de twee plastieken voertuigkaarten?
3. Hoe opent u de lopende dienst?
4. Toon de laatste rit van deze dienst.
5. Toon het vervoerbewijs van die rit.
6. Is het bewijs aan de klant afgegeven? Hoe?
7. Waar ziet u de pauzes en totalen van de dag?
8. Wat doet u als de app niet opent?
9. Wie bewaart de archieven 7 jaar in uw bedrijf?
10. Vervangt Chiron uw dienststaat? (Antwoord: nee.)

Wat u moet onthouden

Een documentencontrole is de capaciteit om te tonen en te openen: bestuurderspas, voertuigkaarten, dienststaat, leesbare bewijzen — zonder improvisatie. Digitaal mag als het echt werkt. Chiron versterkt administratieve transparantie; het vervangt die bewijzen niet.

Voor de dagelijkse organisatie: TaxiGer-functionaliteiten, hub taxidocumenten. Volgende stap in de reeks: de taxiboetes in Vlaanderen.

Veelgestelde vragen

Officiële bronnen

• Besluit van de Vlaamse Regering van 9 juni 2023 — artikelen 17, 21, 27 en 30 tot 36
• Vlaams decreet van 29 maart 2019 — individueel bezoldigd personenvervoer
• Vlaanderen — Bestuurderspas voor taxichauffeurs
• Vlaanderen — Vergunning voor taxidiensten
• Vlaanderen — Taxisoorten en voorwaarden
• Vlaanderen — Rittendatabank Chiron