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Chiron remplace-t-il le titre de transport et la feuille de route ?
La réponse est non. Envoyer une course à Chiron ne remplace ni l’état de service du chauffeur ni le titre de transport remis au client.
Quelles sont les trois fonctions, et que vérifier séparément dans le logiciel ?
En bref
Chiron reçoit les données de course pour l’administration. Le dienststaat suit toute la journée du chauffeur. Le vervoerbewijs est remis au client. Un logiciel peut gérer les trois, mais une transmission réussie à Chiron ne prouve ni feuille complète ni ticket remis. Conservation documents : 7 ans.
Oui : vous avez encore besoin des documents — même si vos courses partent vers Chiron.
En Flandre, envoyer une course à la base centrale Chiron ne remplace ni l'état de service (dienststaat) ni le titre de transport (vervoerbewijs). Ce sont trois obligations distinctes, avec trois publics et trois preuves différentes.
Trois obligations, pas une seule
| Obligation | Pour qui | Rôle |
|---|---|---|
| Chiron | Administration flamande | Recevoir les messages de course (API) |
| Dienststaat (état de service) | Chauffeur / exploitant / contrôle | Reconstruire toute la journée de service |
| Vervoerbewijs (titre de transport) | Client | Document remis après chaque course |
Pour le détail des deux documents, voir titre de transport et feuille de route, l'état de service et le titre de transport.
Qu'est-ce que Chiron ?
Chiron est la rittendatabank du gouvernement flamand : une plateforme numérique qui enregistre certaines données de courses réalisées sous licence IBP. Elle vise plus de transparence, des contrôles plus efficaces et le remplacement de procédures manuelles par des transmissions numériques fiables.
Voir comment fonctionne Chiron et la page officielle.
Chiron n'est pas l'app quotidienne du chauffeur
Le chauffeur travaille dans le logiciel de l'exploitant (dispatch, app métier, taximètre associé). Ce logiciel transmet ensuite les messages nécessaires à Chiron via l'API. Le chauffeur n'ouvre en général pas le portail Chiron à chaque course.
Pour brancher l'entreprise : connecter votre entreprise à Chiron.
Qu'est-ce qui est transmis à Chiron ?
Des messages de course aux moments clés du cycle : réservation (reservatie), départ (vertrek), arrivée (aankomst). Chiron reçoit des données pour l'administration — pas un exemplaire de la feuille de journée, ni le ticket remis au client.
Une transmission réussie prouve qu'un message a été accepté. Elle ne prouve pas qu'un titre a été remis, ni qu'un état de service complet a été construit pendant le service.
Pourquoi Chiron ne remplace pas l'état de service
L'état de service couvre toute la journée : début et fin de service, chauffeur, véhicule, kilométrage, pauses, liste des courses, distances (totales et avec client), prix, et selon le type de véhicule GPS ou totalisateurs de taximètre.
Chiron, lui, reçoit surtout des messages liés aux courses. Il ne reconstitue pas automatiquement une journée complète avec pauses et totaux de fin de service.
Exemple
Un chauffeur démarre à 7 h, fait une pause de 30 minutes à midi, réalise huit courses et termine à 16 h. Huit messages d'arrivée peuvent être corrects dans Chiron. Si l'état de service n'enregistre pas le début, la pause, les totaux ou la fin, le document journée reste incomplet — malgré Chiron.
Pourquoi Chiron ne remplace pas le titre de transport
Le titre de transport est un document pour le client, remis sans qu'il le demande, à la fin de chaque course. Il doit porter les mentions obligatoires (exploitant, véhicule, chauffeur, numéro séquentiel, lieux, heures, km, tarif, prix, réclamations, etc.).
Chiron ne génère pas ce ticket et ne le remet pas au passager. Une course visible dans le portail administratif ne signifie pas que le client a reçu son vervoerbewijs.
Un même logiciel peut gérer les trois — en 13 étapes
Chiron, dienststaat et vervoerbewijs ne s'excluent pas. Un logiciel conforme peut enchaîner les trois flux. Exemple de parcours opérationnel :
- Ouvrir le service avec le bon chauffeur et le bon véhicule.
- Enregistrer les données de début d'état de service (heure, km, localisation ou totalisateurs).
- Prendre ou recevoir la réservation de la course.
- Transmettre le message de réservation à Chiron (si applicable).
- Démarrer la course (client à bord).
- Transmettre le message de départ à Chiron.
- Terminer la course (dépose).
- Transmettre le message d'arrivée à Chiron.
- Générer le titre de transport avec les mentions obligatoires.
- Remettre ou envoyer réellement le titre au client.
- Vérifier que la course apparaît correctement dans l'état de service.
- Enregistrer les pauses et clôturer le service avec les totaux de fin.
- Contrôler archives (7 ans) et consultation possible depuis le véhicule.
Exemple d'une course correctement gérée
Avant le départ
- service ouvert dans l'équipement ;
- données de début d'état de service enregistrées ;
- réservation créée et, le cas échéant, envoyée à Chiron.
Au départ
- course démarrée dans le logiciel ;
- message de départ transmis à Chiron ;
- l'état de service continue de suivre la journée.
À l'arrivée
- message d'arrivée transmis à Chiron ;
- titre de transport généré et remis au client ;
- course intégrée à l'état de service (heures, lieux, distance, prix).
Après
- données conservées de façon sécurisée ;
- présentables lors d'un contrôle depuis le véhicule ;
- archivées pendant sept ans.
Si Chiron échoue
Une panne ou un rejet API n'efface pas les autres obligations. L'état de service et le titre de transport doivent continuer à être produits. Ensuite : diagnostiquer l'erreur, renvoyer ou corriger la transmission selon les procédures du prestataire et du guide d'erreurs Chiron, et vérifier que la course apparaît bien dans le portail.
Si Chiron est OK mais qu'il n'y a pas de ticket
Manquement possible sur le titre de transport. La course peut être correcte côté administration et incorrecte côté client. Le chauffeur doit remettre le vervoerbewijs sans demande préalable.
Si la course est dans Chiron mais pas dans l'état de service
Manquement possible sur le dienststaat. Chiron et l'état de service ne sont pas synchronisés par magie : le logiciel doit écrire dans les deux flux. Une journée incomplète reste un risque en contrôle, même avec des messages Chiron verts.
Toujours exigés pour une demande de licence
La demande de licence IBP demande souvent un modèle d'état de service et un modèle de titre de transport, en plus de la capacité à se connecter à Chiron. Voir TaxiGer pour une demande de licence.
Attention aux anciens numéros d'articles : des documents plus anciens parlaient des articles 33 et 34 de l'arrêté de 2019. Dans l'arrêté du Gouvernement flamand du 9 juin 2023, le dispositif figure notamment aux articles 33 à 36 (équipement sécurisé, état de service, titre de transport, présentation et conservation).
Conservation : sept ans
Les données sécurisées de l'état de service et des titres de transport doivent être conservées sept ans et présentées sur demande des agents compétents. L'historique Chiron ne remplace pas cette archive exploitant.
En contrôle, on ne peut pas dire « tout est chez Chiron »
Ce n'est pas suffisant. Le chauffeur doit pouvoir présenter les données sécurisées de l'état de service et des titres depuis l'équipement du véhicule, sous forme lisible. Pointer vers le portail administratif ne remplace pas cette présentation.
Vérifier le logiciel : trois checklists
1. Checklist Chiron
- entreprise connectée (test puis production) ;
- messages réservation / départ / arrivée acceptés ;
- erreurs API détectées et traitées ;
- historique consultable pour contrôler les envois.
2. Checklist état de service
- données de début enregistrées dès l'ouverture ;
- pauses et courses intégrées pendant la journée ;
- totaux de fin cohérents (km, prix, nombre de courses) ;
- consultation possible depuis le véhicule.
3. Checklist titre de transport
- génération à la fin de chaque course ;
- mentions obligatoires présentes ;
- remise réelle au client (papier, e-mail, SMS, etc.) ;
- lien fiable entre le titre et la course effectuée.
Les erreurs à éviter
- croire qu'une transmission Chiron remplace feuille et ticket ;
- ne remettre le titre que si le client le demande ;
- reconstruire la feuille en fin de mois sans enregistrement pendant le service ;
- ne pas pouvoir présenter les données depuis le véhicule ;
- confondre modèle fourni pour la licence et production quotidienne ;
- ignorer les échecs API faute d'alerte ;
- oublier la conservation sur sept ans.
Ce qu'un exploitant doit retenir
Trois fonctions, trois preuves : Chiron pour l'administration, l'état de service pour la journée du chauffeur, le titre de transport pour le client. Un logiciel peut tout gérer, mais une course « OK » dans Chiron ne prouve ni feuille complète ni ticket remis.
Pour aller plus loin : hub Documents taxi et fonctionnalités TaxiGer.
Étape suivante
Pour connecter votre logiciel à Chiron : qui s’inscrit, les 3 étapes officielles (test, 10 messages, production).
Connecter votre entreprise à Chiron →FAQ
Sources officielles
- Région flamande — Base centrale des courses Chiron
- Guide officiel de démarrage Chiron
- Arrêté du Gouvernement flamand du 9 juin 2023 — articles 33 à 36
- Décret flamand du 29 mars 2019 — transport individuel rémunéré de personnes
- Région flamande — Demande de licence pour les services de taxi
- Région flamande — Types de taxis et conditions
Aller plus loin
Cet article est fourni à titre informatif. Pour toute décision réglementaire, consultez les sources officielles flamandes ou votre conseiller juridique.