Ik doe alleen Uber/Bolt: ben ik toch betrokken?

Ja. Een straattaxi mag wettelijk een passagier op straat oppikken of een rit buiten een platform aanvaarden. Zodra dat gebeurt, hebt u tooling aan boord nodig om rit en documenten te registreren. Vooral met platformen werken creëert geen uitzondering.

Wat als een klant mij op straat aanhoudt zonder vaste prijs?

Het Vlaamse Gewest voorziet dat een straattaxi kan worden geroepen of aangehouden. Zonder voorafgaande tariefafspraak wordt de prijs berekend door de voertuiguitrusting volgens de getoonde tarieven. Formaliseren via een instant rit vóór vertrek blijft een gestructureerde optie.

Chiron en meerdere ritbronnen: wie stuurt wat door?

Elke bron blijft verantwoordelijk voor de ritten die zij behandelt. Platform → transmissie platform. TaxiGer-rit (privé, instant rit) → transmissie TaxiGer. Het doel is niet dezelfde rit twee keer te versturen.

Vervangt een instant rit een platform?

Nee: het laat toe een directe rit (straat, telefoon, hotel…) te formaliseren in een tool die documenten produceert en naar Chiron kan sturen. Het vermindert de afhankelijkheid zonder platformen te schrappen als u die nog gebruikt.

Documenten · Vlaanderen · Straattaxi · Directe rit

Straattaxi in Vlaanderen: waarom moet u uw eigen ritten aan boord kunnen beheren?

Q: Is TaxiGer ook geschikt voor grote vloten?

Ja. Naast de tooling aan boord voor directe ritten kan TaxiGer gepersonaliseerde oplossingen bieden voor grote vloten, volgens de organisatie van de onderneming en haar ritbronnen.

In Vlaanderen mag een straattaxi wettelijk een passagier op straat oppikken om de omzet te verhogen. U bent niet beperkt tot enkel platformen, of enkel tot uw persoonlijke privéklanten.

Maar als iemand u vandaag op straat aanhoudt, kunt u dan de rit, de prijs en het vervoerbewijs registreren zonder via Uber of Bolt te gaan? Dit artikel legt uit wat u aan boord nodig hebt — en hoe u zich organiseert om niets te missen.

Kort samengevat

In Vlaanderen mag een straattaxi een passagier op straat oppikken om de omzet te verhogen. Zodra de rit niet via een platform loopt, moet u die zelf registreren: traject, prijs, vervoerbewijs, voorlegging bij controle. Geschikte tooling aan boord is onmisbaar. TaxiGer dekt die nood — instant rit, directe ritten, documenten — en kan gepersonaliseerde oplossingen bieden voor grote vloten.

Kort gezegd: in Vlaanderen mag een straattaxi een passagier op straat oppikken om de omzet te verhogen. U bent niet beperkt tot enkel platformen, of enkel tot privéklanten die u al kent.

Maar zodra een rit buiten een app gebeurt — aanhouden, telefoon, hotel, enz. — beheert het platform die rit niet meer. Dan hebt u een tool aan boord nodig om traject, prijs en vervoerbewijs te registreren, en die bij een controle voor te leggen. Zie ook straattaxi vs standplaatstaxi.

Dit artikel legt uit wat u zonder tussenpersoon moet kunnen doen, hoe een dag met directe ritten georganiseerd is, en hoe u over de juiste tool beschikt om ze correct te behandelen.

Zelfs « 100 % platformen »: een straatrit blijft mogelijk

Neem het meest voorkomende geval bij veel exploitanten.

De chauffeur start de dag, logt in op één of meer platformen, en wil enkel de ritten aanvaarden die zij sturen. Platformritten kunnen door die platformen worden beheerd en doorgestuurd.

Tijdens de dienst kan iemand hem of haar toch:

op straat aanhouden;
bellen voor een onmiddellijke rit;
een rit buiten de app vragen (hotel, vaste klant, WhatsApp, enz.).

De Vlaamse regels laten dit toe. Het is geen grijs gebied: een straattaxi mag via een app worden geboekt of zonder tussenpersoon worden geroepen / aangehouden.

In dat tweede geval, zonder geschikte uitrusting aan boord, riskeert de chauffeur niet te kunnen:

de rit correct registreren;
het tarief aan de klant bevestigen;
vertrek en aankomst vastleggen;
het vervoerbewijs produceren;
de nodige gegevens doorsturen;
de rit opnemen in de dienststaat;
de gegevens bij een controle voorleggen.

De vraag is dus niet alleen:

« Met welk platform werkt u? »

De echte vraag is:

« Als iemand u aanhoudt of een rit zonder platform vraagt, kunt u die dan correct beheren? »

Wat de Vlaamse regelgeving voorziet

Artikel 33, §1 van het Vlaams besluit betreffende de exploitatievoorwaarden voor individueel vergoed personenvervoer bepaalt dat elk voertuig in dienst over uitrusting moet beschikken om de gegevens van artikelen 34 en 35 beveiligd te registreren, op te slaan en te raadplegen.

Die gegevens betreffen voornamelijk:

de dienststaat, genaamd dienststaat;
de uitgevoerde ritten;
de prijzen;
de afstanden;
de vertrek- en aankomstplaatsen;
het vervoerbewijs, genaamd vervoerbewijs.

Artikel 33, §2 bepaalt apart dat gegevens verwerkt door tussenpersonen eveneens beveiligd moeten worden geregistreerd, bewaard en geraadpleegd.

Er zijn dus twee verschillende niveaus:

de uitrusting beschikbaar in het voertuig;
de verwerking door een eventueel platform of tussenliggende centrale.

Rechtstreeks gevolg: het feit dat een tussenpersoon zijn ritten beheert, ontslaat u niet van een tool aan boord voor ritten buiten het platform — inclusief één enkele straatrit. Het juridische detail staat in « Welke uitrusting moet verplicht aanwezig zijn in een taxi in Vlaanderen? ».

Waarom hebt u een tool nodig, ook als u alleen platformritten doet?

Voornamelijk werken met Uber, Bolt of een centrale verandert niets aan het kader van de straattaxi.

Een straattaxi staat ter beschikking van het publiek. Hij kan via een app worden geboekt, maar ook op straat worden geroepen of aangehouden. De officiële site van het Vlaams Gewest onderscheidt deze twee situaties — zoals in onze gids straattaxi / standplaatstaxi.

Wanneer een rit via een app wordt besteld, kan het tarief of de tariefstructuur vóór vertrek worden meegedeeld.

Wanneer een taxi op straat wordt aangehouden zonder voorafgaande tariefafspraak, wordt de rit berekend door de uitrusting van het voertuig volgens de door de exploitant getoonde tarieven.

Dat is de kern van het onderwerp: zolang u een passagier op straat kunt oppikken, moet u die rit aan boord kunnen beheren — ook als u « vooral » platformen verkiest. Voor artikelen 33 tot 36, controles en gegevensbewaring, zie « Welke uitrusting moet verplicht aanwezig zijn in een taxi in Vlaanderen? ».

Twee manieren om met een straattaxi te werken

1. De bestelde rit

De klant boekt vóór de ophaling, bijvoorbeeld:

via een app;
telefonisch;
via een formulier;
via een hotel;
via een bedrijf;
rechtstreeks bij de chauffeur.

Het tarief of de tariefstructuur wordt vóór de rit aan de klant meegedeeld. Een schriftelijke bevestiging kan elektronisch worden verstuurd.

Met TaxiGer kan een rechtstreeks ontvangen vraag worden omgezet in een instant rit vóór vertrek. De chauffeur kan dan:

de rit aanmaken;
de prijs of schatting meedelen;
de rit starten;
het traject registreren;
de rit beëindigen;
het vervoerbewijs genereren;
de rit doorsturen naar Chiron wanneer de koppeling actief is.

2. De klant die een taxi op straat aanhoudt

Het Vlaams Gewest voorziet ook in de mogelijkheid voor een persoon om rechtstreeks een straattaxi te roepen of aan te houden.

Wanneer geen tariefafspraak vooraf is gemaakt, wordt de rit berekend door de uitrusting van het voertuig volgens de door de exploitant aangegeven en getoonde tarieven.

In de organisatie die TaxiGer voorstelt, kan de chauffeur meteen een instant rit aanmaken vóór de start van de rit.

Deze methode maakt het mogelijk om:

de vraag te formaliseren;
de prijs mee te delen;
de klant indien nodig te identificeren;
de rit te registreren;
een controlepiste te bewaren;
de reglementaire documenten te produceren.

Dat betekent niet dat elke op straat aangehouden rit verplicht een TaxiGer-rit moet worden. Het is een eenvoudige en gestructureerde manier om een directe vraag met een digitaal hulpmiddel te beheren.

Waarvoor dient de dienststaat?

Artikel 34 bepaalt welke informatie de dienststaat moet bevatten.

Bij het begin van de dienst bevat zij onder meer:

de identiteit van de exploitant;
de datum;
het voertuig;
de nummerplaat;
de chauffeur;
het beginuur;
de kilometerstand;
de locatie van het voertuig wanneer de dienst uitrusting gebruikt anders dan een taximeter.

Tijdens de dienst moet zij onder meer kunnen bevatten:

de pauzes;
het aantal ritten;
de uiteindelijke prijs van de ritten;
de afgelegde afstanden;
de afgelegde afstanden met een passagier;
de vertrek- en aankomstplaatsen.

Aan het einde van de dag sluit de chauffeur zijn dienst af met de definitieve gegevens van zijn activiteit. Hij moet ook een exemplaar van deze staat kunnen genereren en de gegevens in een leesbare vorm voorleggen die identiek is aan de oorspronkelijke gegevens.

De dienststaat is dus niet simpelweg een knop waar de chauffeur 's ochtends en 's avonds op klikt. Zij vertegenwoordigt zijn professionele activiteit tijdens de dienst — detail in de dienststaat van een straattaxi.

Het vervoerbewijs na elke rit

Artikel 35 bepaalt dat aan het einde van de rit een vervoerbewijs moet worden afgegeven aan de passagier of klant, zonder dat deze erom moet vragen.

Dit document bevat onder meer:

de contactgegevens van de exploitant;
het voertuig;
de chauffeur;
het opeenvolgende ritnummer;
de ophaal- en afzeturen;
de vertrek- en aankomstplaatsen;
de afstand;
het tarief;
de totale prijs;
informatie over klachten.

Het vervoerbewijs kan niet simpelweg handgeschreven worden. Een taxi die rechtstreeks een rit aanvaardt, moet dit document dus kunnen produceren, ook wanneer de rit niet van een platform komt.

Doorsturen naar Chiron

Chiron is de centrale Vlaamse rittendatabank voor taxi's.

Het Vlaams Gewest geeft aan dat exploitanten de informatie over hun ritten moeten doorsturen naar Chiron. De koppeling kan worden gerealiseerd met hulp van een IT-partner of een externe leverancier.

Wanneer de rit van een platform komt, kan dat platform, afhankelijk van de afspraken met de exploitant, zorgen voor de doorsturing.

Wanneer de rit wordt aangemaakt en beheerd in TaxiGer, kan TaxiGer de overeenkomstige berichten doorsturen naar Chiron.

De verdeling kan dus als volgt worden georganiseerd:

rit van een platform: beheerd en doorgestuurd door dat platform;
privérit of instant rit aangemaakt in TaxiGer: beheerd en doorgestuurd door TaxiGer;
directe rit aangemaakt in TaxiGer: beheerd en doorgestuurd door TaxiGer.

Het doel is niet om dezelfde rit twee keer door te sturen. Elke bron blijft verantwoordelijk voor de ritten die zij behandelt. Zie ook Vervangt Chiron de documenten?.

Een concrete werkdag met TaxiGer

Ongeacht de organisatie (platformen, privéklanten of beide) is de dienststaat verplicht voor iedereen. De eerste handeling van de shift: de dienst starten en onmiddellijk de dienststaat aanmaken — vóór elke rit.

Situatie A: de chauffeur werkt vooral met platformen

Begin van de dag

De chauffeur start zijn shift en maakt onmiddellijk zijn dienststaat aan in TaxiGer. Dit is een verplichte stap, ook als hij enkel Uber-, Bolt- of andere platformritten wil aanvaarden. De dienststaat registreert onder meer de chauffeur, het voertuig, het beginuur, de kilometerstand en de vertreklocatie.

Tijdens de dag

De chauffeur voert de ritten uit die hij via zijn platformen ontvangt. De dienststaat blijft open voor de hele dienst.

Als hij een directe vraag krijgt — dat is het geval van een rit rechtstreeks op straat — kan hij een instant rit in TaxiGer aanmaken.

Einde van de dag

De chauffeur sluit verplicht zijn dienststaat af en bewaart de nodige gegevens. Hoe ritten uit andere systemen in een globale dienststaat verschijnen, hangt af van de manier waarop die gegevens beschikbaar worden gemaakt of in TaxiGer worden geïmporteerd.

Situatie B: de chauffeur heeft ook eigen klanten

Begin van de dag

Dezelfde regel: de chauffeur start zijn shift en maakt onmiddellijk zijn dienststaat aan in TaxiGer — een verplichting die voor 100 % van de chauffeurs geldt, of ze nu wel of geen privéklanten hebben.

Privéritten

Voor elke privérit kan hij:

de aanvraag registreren;
de chauffeur en het voertuig toewijzen;
het tarief meedelen;
de rit starten;
de rit beëindigen;
het vervoerbewijs genereren;
de gegevens doorsturen naar Chiron.

Ritten via platformen

Ritten via platformen blijven beheerd door hun eigen systemen.

Directe ritten

De chauffeur kan ook een vraag ontvangen per telefoon, WhatsApp, hotel, bedrijf of rechtstreeks op straat. De rit wordt dan in TaxiGer geregistreerd als een instant rit vóór de start, en behandeld als een privérit.

Einde van de dag

De chauffeur sluit zijn dienststaat af en kan zijn documenten raadplegen.

Instant rit geeft de chauffeur opnieuw onafhankelijkheid

Een chauffeur die uitsluitend van platformen afhankelijk is, laat die platformen controleren:

de toegang tot klanten;
de relatie met passagiers;
de commissies;
de toewijzingsregels;
de zichtbaarheid van de chauffeur;
een groot deel van zijn commerciële activiteit.

Met het instant-ritsysteem van TaxiGer kan de chauffeur een directe rit formaliseren zonder de klant naar een derde platform te sturen: de vraag bevestigen, een prijs of schatting meedelen, de rit starten en afsluiten, het vervoerbewijs produceren.

Hij behoudt de commerciële relatie terwijl hij een systeem gebruikt dat de rit en de administratieve verplichtingen kan beheren.

Reglementaire uitrusting wordt een commercieel hulpmiddel

De reglementaire verplichting kan als een beperking worden ervaren. Maar zij kan ook een voordeel worden.

Goede uitrusting stelt de chauffeur in staat om:

met meerdere bronnen van ritten te werken;
zijn eigen klanten te aanvaarden;
zijn afhankelijkheid van platformen te verminderen;
zijn directe ritten te beheren;
zijn documenten te produceren;
zijn activiteit te structureren;
een spoor van zijn ritten te bewaren;
zich voor te bereiden op controles;
geleidelijk zijn eigen klantenbestand uit te bouwen.

De uitrusting is dus niet enkel bedoeld om iets te tonen aan een controleur. Zij stelt de chauffeur in staat zijn onafhankelijke taxiactiviteit volledig uit te oefenen.

Hoe TaxiGer helpt

TaxiGer bundelt in één applicatie de tools die nodig zijn voor het dagelijks beheer van een taxi of een vloot:

digitale dienststaten;
instant-ritsysteem;
ritstart en -einde;
vervoerbewijzen;
opvolging van chauffeurs en voertuigen;
archivering;
Chiron-koppeling;
documenten toegankelijk bij controle.

Voor grote vloten kan TaxiGer gepersonaliseerde oplossingen bieden, aangepast aan de organisatie van het bedrijf, de bronnen van ritten en de transmissiebehoeften. Zie de TaxiGer-functionaliteiten.

De vraag aan elke chauffeur

Vraag uzelf eenvoudigweg af:

Als iemand mij vandaag op straat aanhoudt of een rit zonder platform vraagt — wat de wet toelaat — kan ik die rit correct beheren?

Kunt u:

de rit bevestigen?
de prijs meedelen?
het vertrek registreren?
de aankomst registreren?
het vervoerbewijs afgeven?
de nodige gegevens doorsturen?
de rit opnemen in uw activiteit?
de informatie voorleggen bij een controle?

Als het antwoord nee is, blijven directe ritten moeilijk correct te aanvaarden en te documenteren — ook als het grootste deel van uw activiteit nog via platformen loopt.

Vraag een demonstratie

TaxiGer helpt Vlaamse exploitanten hun diensten, directe ritten, documenten en reglementaire transmissies te beheren.

Ons team analyseert eerst uw huidige werking: type vergunning, voertuigen, chauffeurs, gebruikte platformen, privéritten, momenteel aangegeven uitrusting, methode van doorsturen naar Chiron.

Vervolgens tonen wij u de oplossing aangepast aan uw activiteit. Voor grote vloten kan TaxiGer een gepersonaliseerde organisatie voorstellen.

Contacteer TaxiGer voor een demonstratie →

Controleer ook bij de gemeente die uw vergunning heeft afgeleverd welke uitrusting of software in uw dossier is opgenomen.

Vervolgens lezen

Voor het juridische detail (artikelen 33 tot 36, controles, bewaring, onderscheid platform / voertuig):

Welke uitrusting moet verplicht aanwezig zijn in een taxi in Vlaanderen? →

Disclaimer

Dit artikel biedt een algemene lezing van de Vlaamse regelgeving en de praktische toepassing. Het is geen individueel juridisch advies noch een officiële validatie van een specifieke uitrusting.

Conformiteit hangt af van de functies die daadwerkelijk worden gebruikt, de gegevens die effectief worden geregistreerd en de configuratie van elke exploitant. Bevestig uw situatie bij de gemeente die uw vergunning heeft afgeleverd of het Departement Mobiliteit en Openbare Werken van het Vlaams Gewest.

Volgende stap

Vervolgens de reglementaire bewijzen: wat artikelen 33 tot 36 concreet opleggen voor uitrusting, dienststaat en vervoerbewijs.

Welke uitrusting moet verplicht aanwezig zijn? →

Veelgestelde vragen

Nog vragen over de regelgeving? Stel ze in ChatGPT met @Taxiger Doc.

Taxiger Doc toevoegen aan ChatGPT →

Officiële bronnen

Lees verder

Dit artikel is louter informatief. Raadpleeg voor regelgevingsbeslissingen de officiële Vlaamse bronnen of uw juridisch adviseur.