Taxi-vergunning in Gent: IBP-vergunning, standplaatstaxi, bestuurderspas en Chiron

In dit geval volstaan een auto en een app niet. In Vlaanderen is de taxi-activiteit omkaderd door de regelgeving over individueel bezoldigd personenvervoer, vaak afgekort tot IBP.

In Gent moet u vier elementen begrijpen:

1. de IBP-vergunning, d.w.z. de taxiexploitatievergunning;
2. de bestuurderspas, d.w.z. de chauffeurskaart;
3. de machtiging standplaatstaxi, als u de taxistandplaatsen van Gent wilt gebruiken;
4. Chiron, de Vlaamse centrale databank waarnaar exploitanten hun ritgegevens moeten sturen.

The Stad Gent legt uit dat een taxichauffeur of -exploitant onder meerdere categorieën kan vallen: straattaxi, standplaatstaxi, ceremonieel vervoer or openbaarvervoertaxi.

1. Wat is een taxivergunning in Gent?

In Vlaanderen is de officiële term vergunning voor diensten Individueel Bezoldigd Personenvervoer.

In de praktijk is dit de machtiging die nodig is om een bezoldigde personenvervoerdienst te exploiteren.

The Vlaamse overheid definieert individueel bezoldigd personenvervoer als tegen betaling georganiseerd vervoer, tot 9 inzittenden inclusief de chauffeur, wanneer de klant de bestemming kiest.

In Gent herinnert de Stad exploitanten eraan dat u om een taxi te runnen met name nodig hebt:

• a vergunning IBP;
• machtiging van de Stad Gent als u een taxistandplaats wilt gebruiken;
• een bestuurderspas voor de chauffeur.

2. Waar een IBP-vergunning aanvragen in Gent?

Aanvragen verlopen via Centaurus 2020, het Vlaamse portaal voor taxivergunningen, voertuigen en chauffeurskaarten.

De vergunning is geldig tot 5 jaar. In Gent stelt de Stad ook dat:

• er één vergunning per exploitant is;
• alle exploitatievormen op één vergunning gedekt zijn;
• de aanvraag gebeurt bij de gemeente waar de exploitatiezetel gevestigd is;
• exploitatie in heel het Vlaams Gewest mag plaatsvinden.

3. Welke voorwaarden gelden voor een taxivergunning in Gent?

The Stad Gent somt verschillende voorwaarden op om een taxivergunning aan te vragen.

Belangrijke punten zijn onder meer:

• geen bepaalde strafrechtelijke veroordelingen;
• inschrijving bij de KBO met een activiteit gekoppeld aan bezoldigd personenvervoer;
• naleving van de Nederlandse taalvereiste;
• eigendom van het voertuig of bewijs van een leasing-, huurkoop- of financial lease-contract;
• naleving van lonen, sociale bijdragen en belastingen.

Belangrijk voor exploitanten: dit is geen formaliteit. Gent controleert of activiteit, voertuig, exploitant en documenten consistent zijn.

4. Straattaxi in Gent: hoe werkt het?

A straattaxi is een taxi die niet afhankelijk is van een door de stad toegewezen taxistandplaats.

Voor straattaxi's in Vlaanderen stelt de Vlaamse overheid met name dat:

• reservaties en betalingen digitaal moeten worden georganiseerd, bv. via een app;
• de exploitant zijn eigen tarief vaststelt;
• het tarief duidelijk zichtbaar moet zijn;
• de dienst in heel Vlaanderen mag worden aangeboden;
• een taximeter of taxilicht niet verplicht is;
• zonder passagier of reservatie het voertuig niet binnen 200 meter van een standplaats voorbehouden aan standplaatstaxi's mag staan.

Dit is vaak de categorie die het dichtst bij de werking van Uber/Bolt ligt.

5. Standplaatstaxi in Gent: het lokale sleutelpunt

Gent is bijzonder relevant omdat de Stad specifieke regels toepast voor standplaatstaxi's.

Om de taxistandplaatsen van Gent te gebruiken volstaat een IBP-vergunning alleen niet. U moet ook een machtiging standplaatstaxi aanvragen bij de Stad Gent.

Deze machtiging laat toe de taxistandplaatsen van de stad te gebruiken.

Er is een belangrijke limiet: standplaatstaxivoertuigen zijn begrensd tot 220 voertuigen. Omdat deze limiet bereikt is, werkt Gent met een wachtlijst.

Essentieel punt voor chauffeurs. Zelfs met een geldige IBP-vergunning mag u niet automatisch de taxistandplaatsen van Gent gebruiken. In Antwerpen, is de logica anders: het is niet mogelijk een machtiging standplaatstaxi aan te vragen.

6. Voorwaarden om een machtiging standplaatstaxi in Gent aan te vragen

Om een machtiging standplaatstaxi in Gent aan te vragen, moet u al een straattaxivergunning hebben, of in een procedure zitten die verenigbaar is met deze aanvraag.

De Stad eist met name:

• een kopie van de identiteitskaart;
• een uittreksel strafregister van max. 3 maanden oud;
• een ingevuld aanvraagformulier.

De aanvraag is gratis, maar het innemen van een standplaats kan onderworpen zijn aan toepasselijke belasting- of retributiereglementen.

Om op de wachtlijst te komen, moeten documenten naar de taxicel van de Stad Gent worden gestuurd. De datum waarop het dossier volledig is, wordt ook de inschrijvingsdatum op de wachtlijst.

7. Tarieven, taximeter en taxilicht voor standplaatstaxi's

De Stad Gent stelt dat een chauffeur met machtiging standplaatstaxi de door de Stad vastgestelde tarieven moet toepassen. Een taximeter is verplicht, evenals het blauw-witte taxilicht wanneer het voertuig op taxistandplaatsen staat.

Dit is een groot verschil met straattaxi.

8. Bestuurderspas in Gent: verplicht voor de chauffeur

De IBP-vergunning betreft de exploitant. De bestuurderspas betreft de chauffeur.

In Gent verlopen aanvragen via Centaurus 2020. De Stad stelt ook dat chauffeurs gedomicilieerd in Gent hulp kunnen krijgen van de taxicel van het Mobiliteitsbedrijf. Zie de pagina Bestuurderspas voor taxibestuurders.

De bestuurderspas is verplicht voor taxichauffeurs in Vlaanderen. De Vlaamse overheid stelt dat ze geldig blijft voor 5 jaar. Elk jaar moet de chauffeur een nieuw uittreksel strafregister uploaden in Centaurus. Zie de officiële pagina bestuurderspas.

Voor Uber of Bolt is de Vlaamse overheid duidelijk: om in Vlaanderen te rijden hebt u een Vlaamse taxivergunning, een bestuurderspas nodig, en het gebruikte voertuig moet gekoppeld zijn aan Chiron.

9. Taalvereiste: Nederlands B1

Gent noemt een minimale Nederlandse taalvereiste van niveau B1 voor de taxivergunning.

De Vlaamse overheid stelt ook dat het vereiste niveau voor de bestuurderspas Nederlands B1, mondeling en schriftelijk is. Een chauffeur mag een bestuurderspas verkrijgen met niveau A2, maar moet dan binnen twee jaar B1 bereiken.

Plan vooruit, vooral voor chauffeurs die snel willen starten.

10. Retributies in Gent

De Stad Gent heeft een retributiereglement voor IBP-vergunningen en bestuurderspassen.

Sinds 1 januari 2020 geldt een jaarlijkse retributie voor vergunningen om een dienst individueel bezoldigd personenvervoer te exploiteren, plus een eenmalige retributie voor het afleveren van een bestuurderspas. Zie het IBP-retributiereglement.

Vóór u een dossier indient, controleer het toepasselijke reglement en het exacte bedrag van kracht op het moment van de aanvraag.

11. Chiron: de technische verplichting na de vergunning

Eens het bedrijf draait, moet de exploitant ritgegevens sturen naar Chiron, de Vlaamse centrale databank van taxiritten.

The Vlaamse overheid legt uit dat de exploitant van een taxidienst ritgegevens naar Chiron moet sturen. Vóór het versturen van deze gegevens moet u zich registreren, de Chiron-omgeving testen en toegang delen met uw IT-specialist of prestataire informatique.

De officiële procedure heeft drie stappen:

1. registreren op de testomgeving;
2. 10 testberichten sturen: 5 vertrekken en 5 aankomsten;
3. registreren op de Chiron-productieomgeving.

Dit is belangrijk omdat een vergunning alleen niet volstaat als de exploitant ritten niet correct kan versturen. Zie de gids Chiron-registratie stap voor stap voor details met officiële links.

12. Checklist vóór u een taxivergunning in Gent aanvraagt

Vóór u uw aanvraag indient, controleer:

Exploitant

• Is uw activiteit correct geregistreerd bij de KBO?
• Hebt u de vereiste fiscale en sociale attesten?
• Hebt u een recent uittreksel strafregister?
• Voldoet u aan de taalvereiste?
• Is uw dossier consistent met het type dienst dat u wilt exploiteren?

Voertuig

• Bent u eigenaar van het voertuig of hebt u een geldig contract?
• Is het voertuig correct verzekerd?
• Heeft het voertuig de vereiste documenten?
• Wordt het voertuig gebruikt als straattaxi, standplaatstaxi, ceremonieel vervoer of openbaarvervoertaxi?

Chauffeur

• Heeft de chauffeur een bestuurderspas?
• Is het Nederlands niveau voldoende?
• Is het jaarlijkse uittreksel strafregister gepland?
• Is het medisch onderzoek afgerond?

Standplaatstaxi in Gent

• Wilt u de taxistandplaatsen van Gent gebruiken?
• Hebt u een machtiging standplaatstaxi nodig?
• Hebt u documenten voor de wachtlijst voorbereid?
• Begrijpt u dat de limiet van 220 voertuigen al bereikt is?

Chiron

• Kan uw systeem ritten naar Chiron sturen?
• Hebt u toegang tot de testomgeving?
• Hebt u de testberichten gestuurd?
• Kan uw prestataire informatique uw activiteit aan Chiron koppelen?

Conclusie

In Gent is de IBP-vergunning enkel het startpunt. Naargelang uw model — straattaxi, Uber/Bolt of standplaatstaxi — verschillen verplichtingen sterk, vooral rond standplaatsen, tarieven en uitrusting.

Begin met Centaurus 2020, controleer de taalvereiste en bereid een volledig dossier voor. Als u taxistandplaatsen mikt, plan de wachtlijst standplaatstaxi. En vanaf de lancering: zorg dat uw managementtool klaar is voor Chiron.

Veelgestelde vragen

Officiële bronnen

• Stad Gent — Taxi besturen in Gent
• Stad Gent — Machtiging standplaatstaxi
• Stad Gent — Bestuurderspas voor taxibestuurders
• Stad Gent — Retributiereglement IBP
• Vlaamse overheid — Vergunning voor taxidiensten
• Vlaamse overheid — Taxi soorten en voorwaarden
• Vlaamse overheid — Bestuurderspas voor taxichauffeurs
• Vlaamse overheid — Rittendatabank Chiron
• Centaurus 2020