Taxi-vergunning in Antwerpen: hoe een IBP-vergunning verkrijgen en in orde zijn met Chiron?

In dit geval moet u drie dingen begrijpen:

1. de IBP-vergunning, d.w.z. de taxiexploitatievergunning in Vlaanderen;
2. de bestuurderspas, d.w.z. de verplichte chauffeurskaart;
3. Chiron, de Vlaamse centrale databank waarnaar exploitanten hun ritgegevens moeten sturen.

In Vlaanderen is de officiële term niet gewoon "taxivergunning", maar vergunning voor individueel bezoldigd personenvervoer. Dit dekt bezoldigd personenvervoer tot 9 inzittenden inclusief de chauffeur, wanneer de klant de bestemming kiest.

Deze gids legt de procedures specifiek voor Antwerpen uit, de documenten om voor te bereiden, de rol van Centaurus 2020, Chiron-verplichtingen en wat te controleren vóór u start.

1. Wat is een IBP-vergunning?

De IBP-vergunning is de machtiging die een exploitant toelaat een bezoldigde personenvervoerdienst in Vlaanderen te organiseren.

Ze is verplicht als u een taxi, VVB, Uber, Bolt of andere bezoldigde vervoersactiviteit binnen het Vlaamse kader wilt exploiteren.

Aanvragen gebeuren via Centaurus 2020, het Vlaamse portaal voor vergunningsaanvragen, chauffeurskaarten, taxivoertuigen en eventuele standplaatsmachtigingen.

De vergunning is 5 jaar geldig. Daarna moet ze worden vernieuwd. De Vlaamse overheid stelt dat een beslissing volgt binnen 45 dagen zodra het dossier volledig is.

2. Waar een taxivergunning aanvragen in Antwerpen?

In Antwerpen verlopen taxivergunningsaanvragen via Centaurus 2020.

De Stad Antwerpen bevestigt dat aanvragen voor vergunning taxi-uitbater en het toevoegen van een extra voertuig beide via Centaurus 2020 lopen. De vergunning is 5 jaar geldig in heel Vlaanderen, maar niet in Wallonië of het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

Dit betekent één belangrijk ding: een vergunning verkregen in Antwerpen laat u toe binnen het Vlaamse kader te werken, maar vervangt niet de verplichtingen specifiek voor Brussel of Wallonië.

3. Straattaxi of standplaatstaxi in Antwerpen: wat is het verschil?

De Stad Antwerpen onderscheidt twee sleutelbegrippen.

Straattaxi

Een straattaxi is een taxi die aan klanten op de openbare weg wordt aangeboden. In Antwerpen mag het voertuig tijdens dienstenuren parkeren in taxizones gemarkeerd met bord E9a en het onderschrift "Taxi's".

Standplaatstaxi

Een standplaatstaxi is gekoppeld aan een specifieke machtiging om bepaalde taxistandplaatsen te gebruiken.

In Antwerpen, een belangrijk punt: de Stad stelt dat het niet mogelijk is een machtiging voor standplaatstaxi's aan te vragen. Taxi’s mogen tijdens dienstenuren toch parkeren op de taxistandplaatsen van de stad.

Dit is de moeite waard om aan chauffeurs uit te leggen, omdat niet alle Vlaamse steden hetzelfde werken. Gent en Brugge, bijvoorbeeld, hebben andere lokale regels rond standplaatstaxi's.

4. Welke documenten voorbereiden voor een IBP-vergunningsaanvraag?

Om een IBP-vergunning aan te vragen, moet de exploitant verschillende documenten voorbereiden.

Vereiste documenten kunnen betrekking hebben op de exploitant, het bedrijf, voertuigen en de software of uitrusting gebruikt om dienstdocumenten te produceren.

Volgens de Vlaamse overheid kan het dossier onder meer bevatten:

• een kopie van de identiteitskaart;
• een uittreksel strafregister model 596.1-27;
• een attest van fiscale schulden;
• een RSZ-attest of een attest van niet-inschrijving als u geen personeel hebt;
• een kopie van de verzekeringspolis;
• een verzekeringskaart;
• een inschrijvingsbewijs met T-X-plaat;
• bewijs van taxitechnische keuring;
• een conformiteitsattest van het voertuig;
• bewijs van beschikbaarheid van het voertuig;
• een model dienststaat en vervoerbewijs, d.w.z. de documenten of gegevens die uw software of uitrusting moet kunnen produceren.

Sleutelpunt: het dossier moet volledig zijn. Als een document ontbreekt, kan de effectieve verwerkingstijd langer zijn.

5. De bestuurderspas: verplicht voor de chauffeur

De IBP-vergunning betreft de exploitant. De bestuurderspas betreft de chauffeur.

In Antwerpen stelt de Stad dat personen gedomicilieerd in Antwerpen die taxi willen rijden hun bestuurderspas via de Vlaamse overheid moeten aanvragen. Aanvragen lopen ook via Centaurus 2020. Zie de officiële pagina Bestuurderspas aanvragen.

De bestuurderspas is 5 jaar geldig in Vlaanderen. In Antwerpen moet de chauffeur ook elk jaar een recent uittreksel strafregister indienen volgens artikel 596.1-28. De Stad noemt ook een eenmalige retributie van €50 voor de bestuurderspas.

Om deze kaart te verkrijgen, moet u ook een medisch onderzoek voor bezoldigd personenvervoer regelen. In Antwerpen noemt de Stad de FOD Volksgezondheid en externe diensten voor arbeidsgeneeskunde als opties voor dit onderzoek.

6. Mag u met Uber of Bolt in Antwerpen rijden zonder vergunning?

Nee.

Als u in Vlaanderen onder Uber of Bolt werkt, moet u de Vlaamse regelgeving naleven.

De Vlaamse overheid stelt duidelijk dat u om met Uber of Bolt in Vlaanderen te rijden een vergunning voor taxidiensten, een bestuurderspas nodig hebt, en dat het gebruikte voertuig gekoppeld moet zijn aan de Chiron-databank.

Dit is een veelgemaakte fout bij sommige chauffeurs: denken dat platformregistratie volstaat.

In de praktijk moet u onderscheiden:

• registratie op Uber, Bolt of een ander platform;
• de IBP-exploitatievergunning;
• de chauffeurskaart;
• het gemachtigde voertuig;
• rittransmissie naar Chiron.

Het platform vervangt uw administratieve verplichtingen niet. Zie ook onze gidsen Chiron voor Uber en Chiron voor Bolt.

7. Chiron: de verplichting na de vergunning

Eens u een taxibedrijf in Vlaanderen exploiteert, is de vraag niet enkel hoe de vergunning te verkrijgen.

U moet ook uw ritgegevens naar Chiron sturen, de Vlaamse centrale databank van taxiritten.

De Vlaamse overheid legt uit dat de exploitant van een taxidienst informatie over zijn ritten naar Chiron moet sturen. Vóór het versturen van deze gegevens moet de exploitant zich registreren op de testomgeving, testberichten sturen, daarna registreren op de Chiron-productieomgeving.

De officiële procedure omvat:

1. registratie op de testomgeving;
2. verzenden van 10 testberichten: 5 vertrekken en 5 aankomsten;
3. registratie op de Chiron-productieomgeving;
4. toegang delen met de IT-specialist of prestataire informatique die de koppeling implementeert.

Precies hier raken veel exploitanten vast: zij verkrijgen een vergunning maar zijn technisch niet klaar voor Chiron. Zie de gids Chiron-registratie stap voor stap voor details met officiële links.

8. Een voertuig toevoegen aan uw vergunning in Antwerpen

Als u al een IBP-vergunning hebt en een voertuig wilt toevoegen, loopt de aanvraag ook via Centaurus 2020.

De Vlaamse overheid preciseert dat het toevoegen van een voertuig aan een vergunning via Centaurus gebeurt. Elk voertuig moet ook twee zichtbare vergunningskaarten tonen: één gericht naar de voorpassagiersstoel en één rechtsonder in de achterruit.

In Antwerpen kan een voertuigwijziging, verloren kaart, zetelwijziging of naam- of rechtsvormwijziging een nieuwe taxikaart of vergunningskaart vereisen.

9. Emissienormen in Antwerpen: controleer vóór u een voertuig koopt

In Antwerpen moeten taxivoertuigen voldoen aan emissienormen op basis van de ecoscore. Die score hangt af van het voertuigtype, bouwjaar en de datum van DIV-inschrijving met TX-plaat.

De Stad Antwerpen publiceert normen van toepassing vanaf 1 januari 2025, daarna strengere normen vanaf 1 januari 2030. Voor verschillende voertuigcategorieën gaan de eisen van 2030 richting zero-emissie voor nieuwe inschrijvingen.

Vóór u een voertuig koopt of least voor uw taxibedrijf in Antwerpen, controleer:

• de ecoscore;
• het exacte voertuigtype;
• de inschrijvingsdatum;
• conformiteit met huidige en toekomstige normen;
• of u dit voertuig in uw IBP-dossier kunt gebruiken.

Dit is belangrijk omdat de verkeerde voertuigkeuze uw dossier kan blokkeren of bemoeilijken.

10. Checklist vóór u uw taxivergunning in Antwerpen aanvraagt

Vóór u uw aanvraag indient, controleer:

Exploitant

• Zijn uw bedrijfsgegevens up-to-date?
• Hebt u uw uittreksel strafregister?
• Hebt u de vereiste fiscale en sociale attesten?
• Is uw vennootschap of eenmanszaak correct geregistreerd?

Voertuig

• Heeft het voertuig een compatibele plaat?
• Voldoet het voertuig aan de emissienormen?
• Hebt u de juiste verzekering?
• Hebt u de taxitechnische keuring?
• Hebt u het conformiteitsattest?
• Kunt u bewijzen dat het voertuig tot uw beschikking staat?

Chauffeur

• Heeft de chauffeur een bestuurderspas?
• Is het medisch onderzoek afgerond?
• Is het jaarlijkse uittreksel strafregister gepland?

Software en Chiron

• Kan uw systeem de vereiste documenten produceren?
• Is uw voertuig klaar om aan Chiron te koppelen?
• Weet u hoe vertrekken en aankomsten te versturen?
• Hebt u de Chiron-omgeving getest vóór productie?

Conclusie

Om een taxi in Antwerpen te exploiteren, volstaat het niet een voertuig te hebben en klanten te vinden.

U moet op drie niveaus in orde zijn:

1. exploitatie met de IBP-vergunning;
2. de chauffeur met de bestuurderspas;
3. ritten met transmissie naar Chiron.

Antwerpen heeft specifieke lokale regels, vooral rond taxistandplaatsen en emissienormen.

Als u uw dossier voorbereidt, begin met Centaurus 2020, controleer uw documenten, kies een conform voertuig en zorg dat uw managementtool klaar is voor Chiron.

Dat maakt het verschil tussen een gehaaste lancering en een proper, duurzaam en conform taxibedrijf.

Veelgestelde vragen

Officiële bronnen

• Vlaamse overheid — Vergunning voor taxidiensten
• Vlaamse overheid — Rittendatabank Chiron
• Stad Antwerpen — Taxivergunning
• Stad Antwerpen — Bestuurderspas
• Stad Antwerpen — Emissienormen voor taxivoertuigen
• Centaurus 2020