Boete rittenblad taxi in Brussel: wat riskeert u bij een controle?

In Brussel is het taxirittenblad een belangrijk document — maar precisie telt. Het werkt niet zoals in Wallonië. De verplichting van het dagelijkse rittenblad richt zich expliciet op chauffeurs van standplaatstaxi’s.

Straattaxi’s vallen eerder onder de logica van geboekte rit, reservatie, ticket en ritgegevens — met name voor Uber, Bolt of ritten buiten platform.

Volledige gids rittenblad Brussel →

1. Wie is betrokken?

Het besluit van 6 oktober 2022 voorziet dat chauffeurs van standplaatstaxi’s een dagelijks rittenblad, gedrukt of elektronisch, conform het goedgekeurde model, moeten kunnen overhandigen aan controleagenten.

Voor straattaxi’s is het hoofdthema het bewijs dat de rit geboekt of gereserveerd was — vooral buiten platform.

2. Inhoud en momenten van registratie

Het blad moet minstens 17 gegevens bevatten: datum, exploitant, badge, plaat, chauffeursattest, dienstenuren, taximeterindex, ritnummers, adressen en uren, geïnde bedragen, onderbrekingen, eindmeters en rittype (gewoon of PBM). Brussel Mobiliteit stelt het officiële model Feuille de route — Ritblad ter beschikking.

Bepaalde gegevens moeten vóór de start van de dienst worden geregistreerd, onderbrekingen vóór ze beginnen, eindgegevens aan het einde van de dienst, en ritten uiterlijk aan het einde van elke rit.

3. Wat riskeert u bij een inbreuk?

Er is geen enkel automatisch bedrag voor elke situatie. Het risico hangt af van de vaststelling, de kwalificatie van de inbreuk en de gevolgde procedure.

Wat met zekerheid kan worden gesteld:

• agenten van Brussel Mobiliteit kunnen controleren en toegang krijgen tot voertuigen;
• chauffeurs van standplaatstaxi’s moeten het rittenblad kunnen overhandigen;
• voor bepaalde opgesomde administratieve verplichtingen: boete van €100 (1e), €200 (2e), €500 (3e en volgende) binnen 18 maanden;
• boete van €200 voor het innemen van een taxistandplaats zonder machtiging (buiten de voorziene gevallen).

Het reële risico: proces-verbaal, documentaanvraag, administratieve sanctie, herhaling, mogelijke schorsing bij niet-betaling of herhaalde inbreuken.

4. Herhaling en archivering

Eén vergetelheid is al een probleem. Herhaalde slechte organisatie wordt gevaarlijker: bladen niet terugvindbaar, niet per voertuig geclassificeerd, niet vijf jaar bewaard, ritten of onderbrekingen niet geregistreerd, forfaits slecht gedocumenteerd.

Bewaring: minstens 7 dagen in het toestel, daarna 5 jaar op de zetel of op een beveiligde server — geclassificeerd per voertuig en datum. Veel exploitanten denken aan de controle van de dag, niet aan de archivering.

5. Straattaxi, Uber/Bolt en boekingsformulier

Het rittenblad van artikel 57 richt zich op standplaatstaxi’s. Voor straattaxi’s is de prioriteit het bewijs van een geboekte rit. Buiten platform materialiseert een digitaal boekingsformulier klant, uur, traject, chauffeur, voertuig en prijs.

Standplaatstaxi vs straattaxi →

6. Fouten die het risico verhogen

• blad afwezig tijdens controle;
• blad te laat ingevuld (uit het geheugen aan het einde van de dag);
• blad niet vijf jaar bewaard, niet per voertuig geclassificeerd;
• inconsistente gegevens (uren, index, bedragen);
• verwarring tussen standplaatstaxi en straattaxi.

De elektronische versie is aanvaard als ze tijdens een controle raadpleegbaar is. TaxiGer laat toe het rittenblad digitaal te bewaren en terug te vinden per voertuig en datum.

Conclusie

In Brussel is het rittenblad een ernstige verplichting voor standplaatstaxi’s. Het risico gaat verder dan een eenvoudige boete: controle, proces-verbaal, graduële sancties en onvoldoende archivering. De juiste reflex: aanmaken, aanvullen, bewaren en terugvinden — niet last-minute beheren.

Veelgestelde vragen

Officiële bronnen

• Brussels taxi-besluit van 6 oktober 2022
• Brussel Mobiliteit — Taxiseector