Standplaatstaxi of straattaxi in Brussel: wat de hervorming verandert

In Brussel bestaan sinds de taxihervorming vooral drie categorieën:

• standplaatstaxi: klassieke taxi, visuele identiteit, spoutnik/lichtsignaal, toegang tot taxistandplaatsen;
• straattaxi: vroegere LVC/VTC-wereld, vaak gekoppeld aan platformen zoals Uber, zonder visuele standplaatsidentiteit — TX-plaat en vignette;
• ceremonietaxi: aparte categorie.

De lokale politie vat het verschil samen: standplaatstaxi’s zijn herkenbaar aan hun markering en lichtsignaal; straattaxi’s hebben die specifieke visuele identiteit niet — afgezien van de TX-plaat en de vignette/machtiging achter de voorruit. Uber valt in deze categorie.

1. Standplaatstaxi vs straattaxi: wat verandert in Brussel

Velen verwarren "ik heb een Brusselse taxivignette" met "ik heb alle rechten van een standplaatstaxi". Dat is niet hetzelfde.

2. Uber/Bolt en straattaxi

In Brussel vallen Uber en Bolt onder de logica van de straattaxi. GTL, die de Brusselse hervorming doorgeeft, legt uit dat straattaxi’s vooraf gereserveerd moeten zijn, terwijl enkel standplaatstaxi’s de op de openbare weg voorbehouden standplaatsen mogen gebruiken.

Voor een Uber/Bolt-chauffeur in Brussel:

• heeft hij een Brusselse machtiging straattaxi nodig;
• mag hij zich niet gedragen als standplaatstaxi;
• mag hij geen standplaatsen voorbehouden aan standplaatstaxi’s gebruiken;
• heeft hij niet dezelfde parkeer-/circulatierechten als standplaatstaxi’s.

Uber/Bolt tussen Brussel en Vlaanderen →

3. Rittenblad: enkel standplaatstaxi

Op de officiële pagina behandelt Brussel Mobiliteit rittenbladen voor standplaatstaxi’s. De Directie Personenvervoer levert geen papieren bladen meer: u moet de naam van de exploitant en het KBO-nummer invullen, afdrukken, nummeren en de bladen als PDF bewaren.

Het besluit van 6 oktober 2022 (artikel 57) verwijst expliciet naar chauffeurs van standplaatstaxi’s: tot het geplande IT-systeem operationeel is, moeten zij een gedrukt of elektronisch dagelijks rittenblad kunnen overhandigen aan controleagenten — met datum, exploitant, badge, plaat, chauffeursattest, start van de dienst, taximeterindex, ritnummers, adressen en uren, geïnde bedragen, enz.

Straattaxi’s vallen niet onder dezelfde verplichting van het dagelijkse rittenblad. Officiële bronnen koppelen dit document expliciet aan standplaatstaxi’s. Voor standplaatsen kan de digitale versie via TaxiGer worden bijgehouden.

Volledige gids: rittenblad taxi in Brussel →

4. Bestelbon: bewijs voor straattaxi buiten platform

Voor straattaxi verwijst de wettelijke tekst vooral naar geboekte rit, gereserveerde rit, ritgegevens en beschikbaarheidsbewijs. De bestelbon is de praktische manier om deze reservatie te materialiseren wanneer de rit niet via Uber, Bolt of een andere tussenpersoon loopt.

Het besluit preciseert dat chauffeurs van straattaxi’s in dienst niet mogen parkeren of heen-en-weer rijden binnen 100 meter van een taxistandplaats, behalve in het kader van een geboekte rit.

De bestelbon bewijst precies dat de straattaxi niet rondreed, maar een geboekte rit uitvoerde.

Rit via platform

Als de rit via Uber, Bolt of een erkende tussenpersoon loopt, voorziet het besluit dat de voorafgaande informatieplicht bij die tussenpersoon ligt — wanneer de rit via dat kanaal is gereserveerd.

Rit buiten platform

Zonder Uber/Bolt moet de exploitant eigen elementen produceren: bestelling, klant, uur, opstapplaats, bestemming, voertuig, chauffeur, geraamde of overeengekomen prijs. Het besluit preciseert ook dat exploitanten van standplaats- en/of straattaxi’s verantwoordelijk zijn voor bepaalde gegevenscommunicaties, tenzij contractueel gedelegeerd aan een reservatie-tussenpersoon — en dat zij bij controle moeten aantonen dat de beschikbaarheid het hele voertuig betreft.

Onderscheid rittenblad en bestelbon. Het dagelijkse rittenblad betreft de standplaatstaxi. Voor straattaxi is het punt te bewijzen dat de rit geboekt was — via het platform of een bestelbon buiten platform.

5. Verandert dit de regel Brussel ↔ Vlaanderen?

Niet inhoudelijk.

De intergewestelijke regel blijft dezelfde: om in Brussel te werken (een klant laden en lossen op Brusselse grondgebied), hebt u een Brusselse machtiging nodig. Een voertuig van een ander Gewest mag een klant in Brussel enkel meenemen als de rit gereserveerd is, buiten Brussel aanvaard, en de bestemming buiten Brussel ligt.

Een Vlaamse taxi kan niet zeggen: "ik ben het equivalent van een straattaxi, dus ik mag Brussel → Brussel doen." Zonder Brusselse machtiging blijft hij binnen de intergewestelijke uitzondering.

Omgekeerd kan een Brusselse straattaxi zijn Brusselse status niet gebruiken om lokaal Vlaanderen → Vlaanderen te doen zonder aan Vlaamse zijde in orde te zijn (IBP-vergunning, bestuurderspas, Chiron).

Volledige gids Taxi Brussel ↔ Vlaanderen →

Conclusie

Het onderscheid standplaats / straat verandert rechten in Brussel — niet de intergewestelijke regels.

• standplaatstaxi: standplaatsen, visuele identiteit, spoutnik, dagelijks rittenblad;
• straattaxi: reservatie-/platformmodel, bestelbon buiten platform;
• Uber/Bolt: straattaxilogica;
• Brussel ↔ Vlaanderen: machtiging of intergewestelijke uitzondering, ongeacht de status.

Veelgestelde vragen

Officiële bronnen

• Brussel Mobiliteit — Taxiseector
• Lokale politie — Erkende voertuigen herkennen
• GTL Taxi — Taxihervorming Brussel
• Brussels taxi-besluit van 6 oktober 2022