Rittenblad taxi in Brussel: verplichtingen, inhoud en digitalisering

In Brussel werken administratieve taxiverplichtingen niet hetzelfde als in Vlaanderen of Wallonië.

• Vlaanderen: het hoofdthema is Chiron.
• Wallonië: het dagelijkse rittenblad geldt voor elk voertuig toegewezen aan een taxidienst.
• Brussel: het rittenblad richt zich expliciet op standplaatstaxi’s; straattaxi’s vallen onder de logica van geboekte rit — reservatie, ticket en ritgegevens.

Vergelijking Vlaanderen, Brussel, Wallonië →

1. Wat is een taxirittenblad in Brussel?

Het taxirittenblad is een dagelijks document om de activiteit van een taxivoertuig tijdens de dienst te volgen: chauffeur, exploitant, voertuig, plaat, identificatienummer, dienstenuren, ritten, plaatsen en opstap-/afstapuren, geïnde bedragen, onderbrekingen, kilometerteller en taximeter.

Brussel Mobiliteit stelt een officieel model ter beschikking met de titel Feuille de route — Ritblad, met velden voor exploitant, KBO-nummer, chauffeur, plaat, datum, taxi-identificatienummer, dienstenuren, onderbrekingen en kilometertellerstanden.

2. Wie moet een rittenblad invullen?

Het besluit van 6 oktober 2022 (artikel 57) voorziet dat, tot het geplande IT-systeem in dienst treedt, chauffeurs van standplaatstaxi’s een dagelijks rittenblad, gedrukt of elektronisch, moeten kunnen overhandigen aan controleagenten.

In Brussel richt de verplichting van het dagelijkse rittenblad zich expliciet op standplaatstaxi’s — niet op straattaxi’s zoals in Wallonië.

3. Standplaatstaxi vs straattaxi

De standplaatstaxi is de klassieke taxi: taxistandplaats, daklicht, taximeter, in bepaalde gevallen opstap zonder reservatie. De straattaxi werkt volgens reservatie- of geboekte-ritlogica — chauffeurs mogen niet parkeren binnen 100 meter van een standplaats, behalve voor een geboekte rit.

Voor een standplaatstaxi is het dagelijkse rittenblad het centrale document. Voor een straattaxi, vooral buiten platform, is het punt te bewijzen dat de rit correct geboekt of gereserveerd was.

Gids standplaatstaxi vs straattaxi →

4. Verplichte inhoud van het rittenblad

Het Brussels besluit somt minimumgegevens op voor standplaatstaxi’s:

• datum van de dag;
• identiteit en contactgegevens van de exploitant;
• nummer van de identificatiebadge van het voertuig;
• nummerplaat;
• nummer van het bekwaamheidsattest van de chauffeur;
• datum en uur van start van de dienst;
• digitale taximeter-kilometertellerstand bij start van de dienst;
• volgnummers van de ritten;
• opstap- en afstapadressen en -uren;
• geïnde bedragen;
• onderbrekingen van de dienst;
• kilometertellerstand aan het einde van de dienst;
• aantal ophalingen en beladen kilometers bij start en einde;
• rittype: gewoon vervoer of persoon met beperkte mobiliteit.

Het officiële model voorziet een ritgrid met volgnummer, kilometerteller, plaats, uur, totaalbedrag en opmerkingen.

5. Wanneer het rittenblad invullen?

Niet alle gegevens moeten op hetzelfde moment worden ingevoerd:

• Vóór start van de dienst: datum, exploitant, voertuig, plaat, chauffeursattest, startuur en openingskilometerteller;
• Vóór elke onderbreking: de onderbreking registreren;
• Uiterlijk aan het einde van elke rit: ritgegevens;
• Aan het einde van de dienst: afsluitgegevens.

6. Valse ritten, forfaits en taximeterfouten

Alle ritten moeten op het dagelijkse rittenblad worden geregistreerd, inclusief valse ritten en bedieningsfouten van de taximeter — met de overeenkomstige vermelding in de kolom Opmerkingen.

Voor een forfait moet de taximeter toch worden ingeschakeld en de rit worden geregistreerd met "forfait" in Opmerkingen. Een forfait ontslaat u niet van documentaire traceerbaarheid.

Het officiële model verbiedt het gebruik van uitwisbare inkt. Elke wijziging van het rittenblad vormt een inbreuk.

7. Elektronische versie en bewaring

Het rittenblad mag in gedrukte of elektronische vorm worden overhandigd. Het moet beschikbaar zijn voor controle, de verplichte gegevens bevatten, per voertuig en datum worden geclassificeerd, en op verzoek aan agenten worden voorgelegd.

Bewaring: minstens 7 kalenderdagen in het toestel, daarna op een onafhankelijke drager op de zetel of op een beveiligde server van een derde, gedurende 5 jaar vanaf de opstellingsdatum — geclassificeerd per voertuig en datum.

TaxiGer laat toe dit rittenblad digitaal bij te houden: geclassificeerd per voertuig en dag, beschikbaar voor controle en gearchiveerd voor de wettelijke periode.

8. Veelgemaakte fouten om te vermijden

• het blad uit het geheugen invullen aan het einde van de dag;
• valse ritten en taximeterfouten vergeten;
• uitwisbare pen gebruiken;
• forfaits niet correct documenteren;
• bladen niet per voertuig en datum kunnen terugvinden bij een controle.

9. Uber, Bolt en platformen

Chauffeurs van standplaats- en straattaxi’s moeten na elke rit een ticket afleveren en bepaalde gegevens bij controle kunnen voorleggen. Wanneer een rit via een reservatie-tussenpersoon is gereserveerd, ligt de voorafgaande informatieplicht bij die tussenpersoon.

Voor standplaatstaxi’s blijven artikel 57 en het rittenblad van toepassing. De exploitant moet ritbron, chauffeur, voertuig, traject, bedrag en ritbewijs centraliseren.

10. Straattaxi’s buiten platform

Voor een straattaxi zonder Uber, Bolt of andere tussenpersoon moet u aantonen dat de rit correct geboekt was. De digitale bestelbon is de operationele manier om die bestelling te materialiseren: klant, uur, opstapplaats, bestemming, chauffeur, voertuig, prijs en ritgegevens.

Conclusie

In Brussel is het taxirittenblad een centraal document voor standplaatstaxi’s: volledig, op het juiste moment ingevuld, vijf jaar bewaard en beschikbaar bij controle — gedrukt of elektronisch. Voor straattaxi’s is de prioriteit het bewijs van bestelling of reservatie, vooral buiten platform.

Wat riskeert u bij een controle? →

Veelgestelde vragen

Officiële bronnen

• Brussel Mobiliteit — Taxiseector (model rittenblad)
• Brussels taxi-besluit van 6 oktober 2022